La Ferrari scenderà in pista nei test di Barcellona con una versione “basic” della nuova monoposto, rimandando il vero debutto tecnico direttamente al GP d’Australia.
A Maranello è ormai tutto pronto in vista della stagione 2026. La Scuderia presenterà ufficialmente al pubblico la livrea della nuova monoposto il 23 gennaio, accompagnata dal tradizionale shakedown sul circuito di Fiorano. Successivamente il team volerà a Barcellona per i test prestagionali, ma la vettura che girerà al Montmeló sarà solo una lontana parente di quella che debutterà a Melbourne. La “SF-26” vista nei test, infatti, non rappresenterà la configurazione definitiva pensata per l’inizio del campionato.
La parola chiave in Spagna sarà affidabilità. Gli ingegneri della Ferrari hanno deliberatamente progettato una versione semplificata della monoposto, concepita per accumulare chilometri e dati, con un focus prioritario sulla power unit e sull’integrazione dei sistemi ibridi, piuttosto che sulla massima ricerca aerodinamica. Come riportato anche da Paolo Filisetti su La Gazzetta dello Sport, lo stesso Fred Vasseur ha confermato che la versione utilizzata nei test sarà sensibilmente diversa da quella che affronterà il GP d’Australia.
La configurazione “1.0” impiegata a Barcellona servirà ai tecnici per verificare la correttezza delle scelte di base in termini di fluidodinamica, dinamica del veicolo e gestione del complesso sistema formato da motore endotermico ed elettrico. L’obiettivo è validare l’architettura concettuale della vettura prima di spingere sul fronte della prestazione, così da presentarsi competitivi già dalle prime gare.
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Le prime evoluzioni più orientate alla performance sono attese nei successivi test in Bahrain, dove potrebbe debuttare un nuovo muso. Proprio l’avantreno rappresenta uno degli aspetti più delicati del nuovo regolamento tecnico, fortemente incentrato sull’ottimizzazione dei flussi diretti verso il fondo vettura e verso le prese d’aria dei radiatori, che dovranno essere sempre più compatte ed efficienti.
Il vero salto di qualità arriverà però a Melbourne, dove Ferrari porterà in pista la versione “2.0” della SF-26: una monoposto finalmente completa, pensata per lottare fin da subito. In Australia dovrebbero debuttare anche le nuove sospensioni anteriori e posteriori di tipo push rod, studiate per migliorare la gestione dei flussi aerodinamici e prevenire gli effetti indesiderati che avevano limitato la vettura nella stagione 2025.
Copertina: Ferrari.com
