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La Scheda Tecnica della nuovissima Audi R26: ecco le specifiche della new-entry!

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Presentata la Scheda Tecnica dell’Audi R26: scopri le specifiche della nuova monoposto tedesca!

Presentati tutti i dettagli della nuovissima Audi R26: ecco come si presenta la prima monoposto nella storia del team tedesco!

La Scheda Tecnica della nuovissima Audi R26: ecco le specifiche della new-entry!

Scheda Tecnica della Audi R26: ecco le specifiche della pima monoposto nella loro storia!

Il powertrain della monoposto combina un motore termico V6 da 1,6 litri turbocompresso con un sistema ibrido di nuova generazione, profondamente rivisto rispetto ai regolamenti precedenti. Al centro di questa evoluzione c’è l’MGU-K, la cui potenza è stata più che triplicata, fino a diventare quasi equivalente a quella del motore termico, segnando un deciso spostamento dell’equilibrio verso la componente elettrica.

Il sistema ERS (Energy Recovery System) assume quindi un ruolo centrale: l’energia recuperata in frenata viene sfruttata non solo per migliorare le prestazioni, ma anche per aumentare l’efficienza complessiva della Power Unit. In linea con la filosofia del nuovo regolamento, l’MGU-H viene eliminata. Un altro pilastro del progetto è l’utilizzo di carburanti 100% sostenibili, sviluppati in collaborazione con bp.

Scheda Tecnica della Audi R26: ecco le specifiche della pima monoposto nella loro storia!

Le sospensioni della monoposto del team tedesco per il 2026 seguono l’architettura tipica della Formula 1 moderna, con doppi triangoli sovrapposti sia all’anteriore sia al posteriore, realizzati in materiale composito per garantire rigidità strutturale e contenimento delle masse non sospese. Lo schema prevede l’adozione di un sistema push-rod, che consente di posizionare molle, ammortizzatori e elementi elastici all’interno della scocca, migliorando l’aerodinamica e la distribuzione dei pesi.

Dal punto di vista organizzativo, Audi ha scelto una struttura fortemente integrata ma distribuita: lo sviluppo della power unit avviene a Neuburg an der Donau, in Germania, mentre il telaio e il reparto aerodinamico sono gestiti a Hinwil, in Svizzera, sfruttando l’esperienza e le infrastrutture del team Sauber. Questa divisione riflette la volontà di unire la competenza motoristica Audi con un know-how consolidato nel telaio e nella gestione operativa in Formula 1.

Foto: Audi Revolut F1 Team

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Classe 2008 di Cuneo e aspirante ingegnere, Nicola Lamberti è autore per GPKingdom dal 2023 dove si occupa prevalentemente di F1. Grazie alla sua formazione tecnico-meccanica, analizza i fatti della pista con precisione e rigore, offrendo ai lettori una sintesi chiara e puntuale di ogni sessione, con un occhio sempre attento all'evoluzione delle monoposto.
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