Fred Vasseur si è lamentato dopo il GP di Cina a causa delle nuove regole che penalizzano soltanto la Ferrari, per il francese ora è arrivato al limite
Le partenze sono diventate un vero caso nella nuova era della F1 e, dopo il primo intervento della FIA per limitare la forza della Ferrari, Frédéric Vasseur ritiene che le contromisure prese siano già sufficienti dopo quanto visto in Australia e Cina.
La forza della Ferrari, fin dai test in Bahrain, era stata proprio lo start, che aveva permesso alla SF-26 di essere davanti a tutti allo spegnimento dei semafori. La ragione di questo vantaggio era legata alla dimensione del turbocompressore: sulla Rossa è infatti montato il turbo più piccolo di tutta la griglia, che consente alla monoposto di avere una spinta più efficace nella fase di partenza, capace di fulminare gli altri team. Questa scelta ha portato benefici anche sul lato telaio e aerodinamica, permettendo la creazione della famosa ala “macarena”.
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Ritornando sul tema degli start, il dominio della SF-26 e dei due team motorizzati Ferrari, Haas e Cadillac, ha fatto storcere il naso a gran parte del paddock. I team, infatti, si sono coalizzati per sollevare il tema della sicurezza: il turbo più grande utilizzato dagli altri costruttori renderebbe infatti la partenza più difficile e potrebbe addirittura generare situazioni di stallo, con il rischio di gravi incidenti.
Per ovviare a questi rischi, la FIA ha introdotto la procedura del “pre-start”. Questa consiste in 5 secondi aggiuntivi nei quali è possibile “caricare” il turbo, portandolo già nella condizione di poter sviluppare maggiore potenza allo spegnimento dei cinque semafori.
Questa soluzione ha avvantaggiato tutti tranne i motorizzati Ferrari e Fred Vasseur, che aveva già evidenziato questa criticità del nuovo regolamento in tempi non sospetti nel 2025. Il team principal francese non le ha infatti mandate a dire dopo il GP di Cina: “Penso che abbiamo già modificato in modo sostanziale le regole della partenza con i 5 secondi di pre-start. Un anno ho messo in guardia la FIA e tutti gli altri team che la partenza sarebbe stata difficoltosa con il nuovo regolamento.“
“La risposta è stata che bisogna progettare la vettura in modo che rispetti il regolamento, non modificare il regolamento per adattarlo alla vettura. Noi abbiamo progettato la vettura in modo che lo rispettasse e già questi 5 secondi ci penalizzano. Quando è troppo è troppo, per me la questione delle partenze è chiusa.”
copertina e foto: Ferrari.com
