Nel panorama delle officine meccaniche spagnole, uno dei problemi più ricorrenti nei motori diesel HDI riguarda il malfunzionamento degli iniettori, un guasto che può manifestarsi con segnali acustici ben riconoscibili e che, se non affrontato tempestivamente, può portare a riparazioni molto costose e complesse.
Secondo il meccanico specializzato Juanjo Jiménez, noto anche come @jcautomotortop su TikTok, “il difetto agli iniettori interessa la maggior parte dei diesel moderni e si riconosce spesso dal suono anomalo del motore”. Questo rumore caratteristico è il primo campanello d’allarme che segnala una perdita di combustione dovuta a un malfunzionamento dell’iniettore.
Nel dettaglio, Jiménez spiega che gli iniettori sono fissati alla testata del motore tramite prigionieri e dadi che, con il tempo e l’alternanza di caldo e freddo, tendono ad allungarsi. Questo fenomeno fa sì che l’iniettore si sollevi leggermente, causando la fuoriuscita della combustione dalla camicia dell’iniettore stesso. La conseguenza è un accumulo visibile di carbonella intorno alla zona, accompagnato da rumori anomali e dalla perdita di potenza del motore.
“Quando rimuoviamo l’iniettore e lo troviamo completamente nero di carbonio, sappiamo che la combustione sta fuoriuscendo da lì”, sottolinea Jiménez. L’usura dei prigionieri e la conseguente perdita di tenuta sono dunque la causa primaria di questo tipo di guasto.
Interventi tempestivi e costi di riparazione
Il meccanico consiglia di intervenire il prima possibile per evitare che la situazione peggiori. Se trascurata, la combustione che fuoriesce può depositare una quantità così elevata di carbonella da rendere l’estrazione dell’iniettore un’operazione lunga e dispendiosa. Questo è particolarmente evidente in modelli di lusso come alcuni Mercedes, dove il problema può trasformarsi in un vero incubo per il meccanico e il proprietario.
Per fortuna, la riparazione risulta relativamente semplice ed economica se effettuata in tempo. Il kit di riparazione specifico comprende guarnizioni, paraolio e rondelle, e la procedura consiste nel pulire accuratamente la zona, sostituire i componenti danneggiati e rimontare l’iniettore. Jiménez rassicura: “Se il cliente arriva tempestivamente, la spesa è minima”.
Al contrario, ignorare il rumore anomalo e continuare a guidare può portare a un blocco totale dell’iniettore, con conseguente necessità di utilizzare attrezzi speciali e molte ore di manodopera per la rimozione. Per questo motivo, il consiglio del meccanico è di non aspettare e recarsi in officina non appena si percepisce un suono insolito, anche se non si è certi dell’origine del problema.
Jiménez raccomanda di prestare particolare attenzione a qualsiasi rumore anomalo proveniente dal motore e di non sottovalutare mai i segnali di malfunzionamento. La prevenzione è la chiave per evitare danni gravi e costosi: “La miglior strategia è non lasciare che una perdita di gas negli iniettori continui indisturbata. Pulire, controllare e sostituire la rondella è un intervento veloce e poco costoso”.
Inoltre, un controllo regolare del sistema di alimentazione e una manutenzione periodica possono contribuire a mantenere il motore diesel efficiente e a prolungarne la durata, riducendo così il rischio di guasti improvvisi.
