La gestión de la energía preocupa al paddock: la FIA interviene para evitar polémicas.
Tras las numerosas preocupaciones surgidas antes del fin de semana en el Circuito de Suzuka, la Federación Internacional del Automóvil ha decidido intervenir de inmediato para evitar que la clasificación del Gran Premio de Japón se vea comprometida por las limitaciones energéticas introducidas en 2026, tratando así de evitar nuevas polémicas en torno al muy discutido reglamento de la Formula 1.
Con un comunicado publicado hace pocos minutos, la FIA ha oficializado una reducción de la recarga máxima permitida por vuelta, que pasa de 9.0 MJ a 8.0 MJ, exclusivamente para la sesión de clasificación del sábado.
El problema del “super clipping”
La decisión nace para contrarrestar el fenómeno del super clipping, que surgió con fuerza durante las simulaciones en Suzuka (y también en Melbourne). Los largos tramos rápidos del circuito japonés podrían poner en dificultades la gestión energética de las nuevas unidades de potencia, llevando a los pilotos a quedarse sin potencia eléctrica en momentos clave de la vuelta.
Una situación que corría el riesgo de comprometer el espectáculo de la clasificación, que – hay que admitirlo – ya no ha sido especialmente emocionante en las dos primeras rondas de la temporada.
La modificación ha sido aprobada por unanimidad por los fabricantes de motores, una señal clara de que el problema es compartido dentro del paddock. El objetivo es claro: garantizar que Suzuka siga siendo un circuito donde el talento de los pilotos y el rendimiento puro puedan marcar la diferencia.
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¿Y para la carrera? Esta es la situación actual
Para la carrera del domingo, por el momento, se mantiene el límite de 8.5 MJ, aunque la sensación en el paddock es que esta intervención representa solo el primer paso de un trabajo más amplio.
El nuevo reglamento 2026 sigue generando interrogantes, y podrían llegar más cambios en las próximas citas del calendario. En este sentido, la pausa provocada por la guerra en Oriente Medio podría convertirse en un momento clave para desarrollar soluciones y ajustes que, se espera, reduzcan parte del ruido que actualmente rodea a la Fórmula 1.
Foto: Formula 1
