Otra clasificación más lejos de las Mercedes para Charles Leclerc, quien al final de la sesión se desahogó en su team radio.
En Japón, Charles Leclerc terminó la clasificación en cuarta posición, detrás de los dos Mercedes e incluso de Oscar Piastri. La frustración del monegasco salió a relucir en el team radio, donde se desahogó completamente por las dificultades que enfrenta Ferrari en el Q3.
En la conferencia de prensa de la FIA durante el media day, el número 16 ya había dado su opinión sobre cómo estas clasificaciones se están volviendo difíciles de realizar debido a los problemas que enfrentan en el último intento del Q3: «Creo que cualquier solución que nos ayude a exprimir al máximo estos coches será bienvenida, porque eso es precisamente lo que siempre me ha encantado y lo que amo de este deporte.»
«Cuando llegas al Q3 y tienes la máxima presión sobre ti para rendir al máximo en ese momento y tratas de hacer una vuelta que nunca has hecho antes. Por ahora esto no es posible, porque cada vez que intentas algo nuevo, el coche simplemente trata de adaptarse y eso te hace perder más de lo que ganas.»
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Estas palabras tienen un significado aún más importante tras el Q3 de Suzuka, ya que la SF-26 del monegasco en el último intento había registrado el mejor tiempo en el primer sector, pero luego, debido a una corrección en la curva 11, perdió toda la ventaja que había acumulado sobre la W17 de Russell y Antonelli. En el momento del error, el algoritmo de gestión de energía se reajustó para la recarga de la batería, haciendo perder una eternidad en el último sector. ¿Resultado? Vuelta arruinada y 6 décimas detrás de Kimi Antonelli
Cuando Brian Bozzi le comunicó el resultado, el estandarte de la roja no pudo contener su rabia y, mientras golpeaba el volante con las manos, dijo: «Sinceramente, no soporto esta clasificación, ¡es una maldita farsa! Soy más rápido en las curvas, acelero antes, ¡pero por el amor de Dios! Luego pierdo todo en la recta.”
. Estas palabras son la enésima demostración de cómo Leclerc está cansado de que uno de sus mayores puntos fuertes se haya convertido en un problema para el fin de semana.
Portada: Ferrari.com
