La increíble entrevista de Max Verstappen que, en la rueda de prensa del GP de Austria de 2023, advertía a todos sobre los reglamentos de 2026.
La nueva era de reglamentos no ha sido apreciada por varios pilotos y equipos, pero seguramente la mayoría de las críticas han llegado por parte de Max Verstappen, 4 veces campeón del Mundo que no digirió para nada los nuevos coches. Precisamente el holandés, en el GP de casa de Red Bull, Spielberg, había advertido al circo de las dudas sobre la nueva generación de coches.
Un escenario descrito por el entonces dos veces campeón del Mundo que se ha transformado en realidad y la Federación Internacional del Automóvil, tras solo 3 carreras, está intentando meter mano al reglamento deportivo, también por una cuestión de seguridad. El incidente entre Colapinto y Bearman, de hecho, encendió un tema más allá de la pista propiamente dicha. Los pilotos, además de insatisfechos con la carrera en sí, han evidenciado el tema de la seguridad en pista.
La entrevista de Verstappen en 2023 en Austria
“Para 2026 no falta tanto y de momento no me parece una gran situación, por los datos que veo – comenzó Verstappen – y los rumores que escucho. No estoy muy feliz de momento. El problema es que parece que será una competición ‘helada’: quien tenga el motor más fuerte tendrá muchísimos beneficios, pero no creo que sea esa la intención de la Fórmula 1. De esta forma se iniciará una guerra de desarrollos y será muy costoso incluso encontrar algunos caballos por aquí y por allá. Pienso que debería ser exactamente lo contrario.
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Max continuó así: “Además, los coches tendrán mucho menos drag, por lo que será aún más difícil adelantar en recta. Luego estará la aerodinámica activa, que no se podrá controlar, sino que lo hará el sistema. Será muy extraño usarla [l’aerodinámica activa]porque estoy acostumbrado a gestionarla yo solo. Cuando estás detrás de alguien quizás necesitas más parte delantera o más trasera… si el sistema empieza a controlar todo eso, no creo que sea la dirección correcta a seguir. El peso además aumentará.
Creo que todavía deberíamos pensarlo bien. Si estás en la recta de Monza y 400 o 500 metros antes de la curva hay que bajar de marcha porque es más rápido, no creo que sea lo correcto.”
Foto: Oracle Red Bull Racing
