Las palabras de Stefano Domenicali sobre los adelantamientos vistos hasta ahora en la temporada 2026 de F1 están destinadas a generar un gran debate
Las palabras del CEO Las declaraciones de Stefano Domenicali están dando de qué hablar en el mundo del paddock. En una entrevista concedida a Autosport, el CEO de la Fórmula 1 habló sobre la temporada 2026 y las posibles modificaciones futuras al reglamento que entró en vigor hace unos meses.
El reglamento técnico, que entró en vigor precisamente para esta temporada de F1, ha suscitado innumerables críticas: desde pilotos hasta jefes de equipo (team principals), pasando por expilotos y aficionados, muchos han condenado varios aspectos de las nuevas normas.
El problema de los adelantamientos y la respuesta a las críticas
El incremento exponencial del número de adelantamientos en este 2026 es claramente un aspecto positivo en términos de espectáculo en pista; sin embargo, desde la carrera de Melbourne, numerosos aficionados han empezado a torcer el gesto, dado que la mayoría de estas acciones en pista se debieron al agotamiento de la batería al final de una larga recta.
Un tema que ciertamente no es trivial, especialmente debido a los peligrosos accidentes que puede desencadenar la pérdida repentina de potencia de un monoplaza en la pista: hay que recordar que esto es exactamente lo que le ocurrió al Haas de Ollie Bearman, que acabó contra las barreras en Japón precisamente porque el Alpine de Colapinto se quedó clavado sorprendentemente en la curva ‘Spoon’.
Domenicali comenzó diciendo: «El actual sistema de reglas existe por decisiones tomadas hace cinco años, aunque parecen haber pasado cincuenta. Si observamos ahora lo que está ocurriendo en la industria automotriz, se está volviendo más a los híbridos y a los motores de combustión interna con combustibles sostenibles. Y de esto hablaremos en los debates sobre las futuras Unidades de Potencia».
A continuación, Stefano abordó el tema de los adelantamientos: «Volvamos al tema de los adelantamientos: algunos dicen que son artificiales. Pero, ¿qué significa ‘artificial’? La gente tiene poca memoria, porque en la era de los turbos en los años 80 se hacía lift and coast, se usaban turbos diferentes, velocidades diferentes, y había que ahorrar combustible en carrera, de lo contrario el depósito era demasiado pequeño y no llegabas a la meta. Quizás algunas de las personas que critican tienen poca memoria. En términos generales, la reacción de los aficionados ha sido muy positiva «.
Las fricciones con Verstappen y el llamamiento a los pilotos
Hablábamos de las críticas. En particular, han sido Carlos Sainz y Max Verstappen quienes han expresado fuertes quejas sobre el reglamento y esta nueva era de la F1, llegando a definir la competición en varias ocasiones como «ya no tan divertida» como antes.
«Por tanto, sed respetuosos con un deporte que nos ha dado a todos una oportunidad increíble de crecer, de ganar mucho dinero y de desarrollar un perfil global que, en otros deportes que quizás os gusten más, simplemente no tendríais«.
“«Esto es lo que les he dicho a los pilotos, y creo que lo han reconocido. Y pienso que la situación es realmente muy buena. Cuanto más hablemos juntos, mejor será para el deporte, porque ellos son la joya de la corona. Por lo tanto, debemos proteger esa joya del deporte. Al igual que ellos deben proteger el ecosistema en el que se encuentran«.
Las medidas previstas
Domenicali ha quindi così concluso la propria intervista: «Sul nostro tavolo ci sono due punti che definiranno i cambiamenti regolamentari. Il primo riguarda la qualifica«.
«Se considera una prioridad devolver a los pilotos la posibilidad de ser verdaderamente los protagonistas en la vuelta lanzada: volver a buscar el límite, en lugar de tener que recurrir a tanto lift and coast o sacrificar las curvas más exigentes e icónicas —como el primer sector de Suzuka—, que han sido transformadas en meras oportunidades para recargar la batería».
El segundo punto concierne a las críticas expresadas por los pilotos: «Creo que mis conversaciones con los pilotos son decididamente muy abiertas, y saben que realmente me importan sus opiniones. Quiero que estén involucrados».
«Pero, por supuesto, a veces hay una especie de juego de roles que gestionar. Si hablas con los pilotos que están delante, siempre están muy contentos porque están ganando, mientras que otros pueden sentirse frustados ”.
