En una sesión de pruebas privadas, Red Bull ha probado una versión «copiada» del ala Macarena que Ferrari llevó a los test de Baréin.
La rebautizada «ala Macarena» de Ferrari se ha convertido en una de las soluciones aerodinámicas más discutidas en el paddock de la Fórmula 1, este año y no solo. La escudería de Maranello sorprendió a todos con una solución tan audaz como revolucionaria, pero ciertamente no pasó desapercibida: la escudería de Max Verstappen se puso manos a la obra de inmediato para traer una solución que parece ser muy similar.
Precisamente en la jornada de hoy, Ferrari parece haber aprobado la nueva versión del ala giratoria en las pruebas de Monza. La próxima aparición del elemento estudiado por los ingenieros del Cavallino Rampante será en pista también en el GP de Miami, el próximo fin de semana de carreras.
Red Bull está lanzando una versión 2.0 del RB22, un coche que no está rindiendo de la mejor manera. El nuevo ala, de hecho, no es la única actualización llevada a la pista (y probada por primera vez con vistas al GP de Miami) por la escudería de Milton Keynes, sino que es la última de una serie importante que busca devolver a Max Verstappen y a todo el equipo a la cima alcanzada hace no muchas temporadas.
El ala Macarena diseñada por los ingenieros de Milton Keynes propone filosofías innovadoras: se conserva el pilar central, desde el cual parte el accionamiento de la rotación. La solución podría aportar incluso 10 km/h de ventaja, pero, al menos en el caso de Ferrari, todavía presenta algunas cuestiones críticas.
Foto: Oracle Red Bull Racing, Scuderia Ferrari HP, ewan_parnell_racing VIA F1ingenerale
