Novedades en la Fórmula 1: los equipos han tomado una decisión sobre la propuesta de pasar a una unidad de potencia 60/40 para 2027 (combustión/eléctrico).
El reglamento es claro: sin una mayoría cualificada entre los cinco fabricantes de motores, la propuesta para aumentar la potencia del motor de combustión en 2027 no puede aprobarse.
Se requiere el apoyo de al menos cuatro de los cinco fabricantes, una mayoría que actualmente no existe. Por lo tanto, cualquier cambio para 2027 queda bloqueado de facto.
Por qué los equipos han dicho no
El motivo del bloqueo es más político y comercial que técnico. Cada fabricante analiza la propuesta según su propia situación competitiva.
Por un lado, los equipos más fuertes actualmente (especialmente Mercedes) no tienen interés en alterar el equilibrio. Por otro, los fabricantes en peor situación (como Aston Martin) temen perder aún más competitividad en el corto plazo. El resultado es un escenario estático en el que nadie tiene incentivos claros para cambiar el sistema.
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Jan Monchaux ha descrito este contexto como un panorama fragmentado, donde las estrategias empresariales pesan más que la dirección regulatoria. Las posiciones son incompatibles: algunos piden estabilidad, otros más tiempo de desarrollo y otros consideran que el objetivo de 2027 es inviable a nivel técnico.
En este escenario, incluso la idea de reajustar el equilibrio entre motor eléctrico y térmico pierde fuerza. El objetivo del reparto 60/40 queda congelado, al menos hasta 2028, aunque se esperan más detalles en las próximas semanas.
Foto: Formula 1
