Directamente desde la FIA, Nikolas Tombazis ha hablado sobre el reglamento de la F1 de 2026, analizando cómo evolucionará este tras las modificaciones
El reglamento de la F1 de 2026 cambia. Que las normas tarde o temprano tendrían que modificarse era probablemente inevitable, especialmente tras los enormes problemas críticos surgidos en las tres primeras citas del Mundial y las frecuentes quejas de aficionados y pilotos.
Y así, tras una reunión celebrada el 20 de abril entre los jefes de equipo, la FOM y la FIA, se ha decidido aplicar las primeras modificaciones al reglamento de este año, cuyos efectos ya serán visibles en Miami.
Las Palabras de Tombazis: la Clasificación, el Accidente de Bearman y el Tema de las Salidas
Nikolas Tombazis, en representación de la FIA, comenzó comentando los cambios parciales en el reglamento: «Hubo una amplia unanimidad en todos los aspectos, lo que contribuirá a que los pilotos se centren en pilotar y empujen al máximo en la clasificación».
Tombazis reivindicó después el logro de un acuerdo total sobre el tema del lift and coast (levantar el pie y dejarse llevar), especialmente en clasificación, tras la presión de la GPDA: «Los pilotos empujarán más el sábado, se percibirá viendo las cámaras onboard y escuchando el sonido del motor. Además, el tipo de problema que vimos con el accidente de Ollie Bearman en Suzuka debería evitarse fundamentalmente a partir de la próxima carrera “
Luego se refirió al tan discutido tema de las salidas: «Sobre los riesgos en las arrancadas, probablemente harán falta dos o tres carreras para implementar los cambios. Haremos algunas pruebas en Miami y en Canadá, pero básicamente tendremos una red de seguridad».
«Por lo tanto, si se detecta que un coche tiene una salida extremadamente problemática, el sistema eléctrico se activará y tomará el control, asegurándose de que el coche arranque con seguridad para evitar problemas a los monoplazas que van detrás».
Finalmente, sobre el inicio de 2026: «Las primeras carreras han ido bastante bien en muchos aspectos: la acción en pista ha sido emocionante, reñida y con muchos adelantamientos, pero ciertamente también ha habido situaciones en las que ha sido necesario intervenir. Por lo tanto, el enfoque que hemos adoptado ha sido de evolución y perfeccionamiento, no de revolución «.
«Pero todos estamos aprendiendo a conocer este reglamento; no es que ahora el trabajo esté terminado y nos podamos ir todos de vacaciones».
