Una de las muchas curiosidades de las 24 Horas de Nürburgring tiene que ver con el repostaje
Nada de sofisticados sistemas de repostaje como en el FIA World Endurance Championship ni repostajes “ocultos” dentro de los boxes como en la Formula One. En las 24 Horas de Nürburgring se reposta… en surtidores normales, exactamente igual que en una gasolinera de carretera. El combustible y las bombas son proporcionados directamente por la organización, a diferencia de lo que ocurre en otras categorías donde cada equipo cuenta con su propio proveedor y su propio sistema de repostaje. Sin embargo, existe una diferencia nada menor respecto a una estación de servicio convencional: el precio y, sobre todo, el método de pago.
De hecho, no se paga por litro como en una gasolinera normal, ya que cada equipo paga — dentro de la cuota de inscripción de cada coche — una cantidad destinada al combustible. Después, cada vez que un coche reposta, la organización registra cuántos litros se han cargado y al final del fin de semana realiza el balance definitivo.
Si el equipo ha consumido más combustible del previsto, deberá pagar una cantidad adicional además de la ya abonada con la inscripción del coche. Si, por el contrario, ha consumido menos de lo estimado, será la propia organización quien devolverá parte del dinero, una especie de ajuste final.
La regla de las paradas en boxes
Otra particularidad, nuevamente relacionada con las bombas de combustible, tiene que ver con las paradas en boxes durante la carrera. No veremos pit stops realizados a toda velocidad para ahorrar el máximo tiempo posible, ya que el tiempo mínimo lo establece dirección de carrera en función de las vueltas completadas en pista: más vueltas significan mayor consumo y, por tanto, más tiempo disponible para la parada. La lógica detrás de esta regla es no perjudicar a ningún equipo.
De hecho, con tantas bombas de combustible disponibles, sería casi imposible calibrar exactamente el mismo flujo en todas ellas, con el riesgo de que algunas fueran más rápidas y otras más lentas. Además, este sistema permite estandarizar un momento tan delicado como el repostaje entre coches extremadamente diferentes entre sí — nada menos que 23 categorías — aumentando así la seguridad. Hablando de combustible, se estima que un GT3 (encuadrado en la categoría “SP9” en las 24 Horas de Nürburgring) consume entre 3.000 y 4.000 litros para completar la carrera. Con el particular combustible sostenible de competición utilizado, cuyo precio ronda los 3 euros por litro, esto supone aproximadamente entre 9.000 y 12.000 euros en gasolina.
PARA DESCUBRIR TODAS LAS DEMÁS CURIOSIDADES, LEE NUESTRA GUÍA COMPLETA
Foto: GtWorld
