La “bondad” del piloto de Chivasso podría incluso llevarlo a ser elegido presidente de la Comisión de Seguridad de MotoGP. Mientras tanto, Acosta…
El GP de Barcelona, marcado por fuertes accidentes —especialmente los que involucraron a Johann Zarco y Alex Márquez— ha vuelto a poner la seguridad en el centro del paddock de MotoGP. Y con ello surge una pregunta incómoda: ¿para qué sirve la Safety Commission si casi nadie asiste?
La reunión está fijada todos los viernes a las 18:00, pero la asistencia es muy baja. Los únicos nombres habituales son Pecco Bagnaia, Luca Marini y Jack Miller, demasiado pocos para tener un impacto real en decisiones clave sobre seguridad.
Declaraciones de los pilotos
Fue Marini, en una entrevista con Moto.it, quien propuso abiertamente a Bagnaia como posible líder: “Pecco es nuestro presidente. En mi opinión, es el adecuado.” El piloto de Honda también subrayó cómo la baja participación ha debilitado la voz de los pilotos en las conversaciones con la dirección de carrera y los organizadores.
Preguntado por estas palabras, Bagnaia evitó la idea de un liderazgo formal y desvió el foco hacia la asistencia: “Para mí no existe un líder ideal. Lo importante es que vayamos todos juntos. Antes nos reuníamos, votábamos y decidíamos. Ahora somos tres y cuesta tener peso. Podemos decir lo que queramos, pero sin todos no se puede hacer nada.”
Ya había expresado una idea similar tras la carrera de Barcelona, insistiendo en «que la Comisión de Seguridad fue creada precisamente para este propósito y pidiendo más participación en futuras reuniones.»
Entre los que apoyan su “candidatura” está Enea Bastianini, que no dejó dudas: “Sí, sí, sí. Bagnaia es muy preciso, estaría totalmente a favor.”
Joan Mir coincidió, aunque también hizo autocrítica, señalando que «los pilotos han perdido confianza en el proceso debido a reuniones en las que no se sienten escuchados, reconociendo que parte del problema es responsabilidad de ellos por no insistir lo suficiente.»
Pedro Acosta, en cambio, no cree que las reuniones semanales sean la solución. El piloto de KTM opina que en situaciones graves los pilotos ya se comunican directamente, mientras que las reuniones rutinarias para problemas menores no cambiarían mucho. “No creo que ninguna Comisión de Seguridad hubiera evitado lo que pasó ayer”, afirmó brevemente.
Foto: MotoGP
